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上市车企2020年事迹分化显明 资产减值扎堆呈现

发布日期:2021-02-20 20:25   来源:未知   阅读:

    中国汽车产业征询委员会主任安庆衡告知证券时报记者,疫情的冲击,在某种水平上将不同的企业拉到了同一的起跑线上,谁能充足做好调整措施,谁就可能在疫情冲击削弱后率先抢跑。

    ST海马、小康股份、北汽蓝谷、*ST众泰均呈现亏损状态,其中北汽蓝谷预计亏损60亿~65亿元;*ST众泰预计亏损60亿~90亿元。2月1日,*ST众泰披露公告,提醒公司股票可能被实行退市危险警示。

    资产减值成“高频词”

    其中,乘用车产销分别完成191万辆和204.5万辆,同比分别增长32.4%和26.8%;商用车产销分别完成47.8万辆和45.8万辆,产销同比分别增长44.3%和43.1%。新能源汽车产销分别完成19.4万辆和17.9万辆,同比分别增长285.8%和238.5%。

    乘用车销量的整体下滑十分直接地反映在各大上市车企的业绩预告中。证券时报记者统计了8家乘用车上市企业2020年业绩情况,仅有上汽集团、长城汽车、长安汽车、*ST力帆实现了盈利。

    中汽协方面称,1月汽车产销呈现大幅增长的原因有两点:一是当前市场需求仍在恢复,二是由于2020年春节假期在1月,加之去年年初疫情影响,因此基数水平较低。

    崔东树表示,随着国度内轮回促消费政策的进一步落地,消费税改造等办法的安稳推动,预计2021年车市会基础重回正长年度的态势。

    *ST众泰公告称,2020年,公司重要业务汽车整车业务均处于停产、半停产状态,公司拟计提大额资产减值准备跟坏账预备等共计约35亿元至65亿元,因而2020年整体业绩亏损宏大。

    值得关注的是,从细分市场来看,货车是支持商用车板块总体高增长的主要车型,而客车产销仅在3个月份实现增长,其余月份仍然呈现下降状态。

    其中,*ST力帆在公告中称,资产减值造成起因主要为对不再生产车型的专用生产装备等计提减值、部分资产处理构成处置损失、计提长期股权投资减值和计提信誉减值损失。

    其中,乘用车市场的销量表现要明显弱于商用车。2020年全年,乘用车累计销量为2017.8万辆,同比降落6%;而商用车的累计销量为513.3万辆,同比增长18.7%。

    这种冰火两重天的分化,从商用车上市企业的业绩预告中也能窥知一二。记者留神到,以出产货车、卡车为主的上市车企2020年业绩表示较强。一汽解放、中国重汽均在布告中提及,公司重卡车型销量表现良好,较上年同期有所晋升。而客车企业的代表宇通客车、中通客车、亚星客车的业绩却浮现显著下滑状况,澳门49码开奖直播现场,其中宇通客车净利润同比降幅最为显明,达68%~79%。

    上市车企2020年业绩分化明显 资产减值扎堆出现

    记者注意到,策略调剂和销量增长是促使部分上市乘用车企实现业绩逆势增长的主因。例如,长城汽车在公告中指出,公司净利润的增长主要是因为整车销量及毛利增添所致。虽然上半年疫情影响重大,但跟着长城汽车内部组织构造变更连续深刻,公司在技巧研发、品牌营销建设等方面均获得了长足发展。

    实际上,对今年市场的走势和猜测,多位专家均表示存在不肯定性。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表现,2021年1月中国汽车市场呈现了“开门红”的高增长,主要是因为去年基数绝对较低,预计1~2月累计销量同比增长将达到70%左右。但从全年走势来看,2021年汽车市场会呈现“前高后低”态势,花费增长压力仍旧不容疏忽。

    商用车上市企业业绩群体增长,与2020年商用车市场的疾速升温有关。根据中汽协数据显示,商用车自2020年4月开端便率先恢复增长,持续9个月刷新当月历史产销记载。

    一汽解放、中国重汽、江铃汽车、宇通客车、福田汽车、ST安凯、金龙汽车、中通客车共8家企业均实现了盈利。其中,一汽解放预计盈利25.5亿~28.96亿元,同比增长28%~46%;中国重汽预计盈利18.35亿~20.80亿元,同比增长50%~70%;江铃汽车预计盈利5.51亿元,同比增长272.57%。

    长安汽车也在公告中指出,公司销量增长、产品结构优化,自主业务盈利能力持续改良,合资业务盈利能力稳步提升,是促使公司净利润增长的原因。

    相干预测显示,随着疫情逐渐缓解,2021年商用车市场整体需求仍然会坚持高位,预计客车市场也将有所恢复。

    中汽协剖析称,货车在2020年实现广泛增长,主要是受国三汽车淘汰、治超加严以及基建投资等因素拉动。

    一季度仍存不断定性

    在已披露业绩预告的8家乘用车企中,半数处于亏损状态,并计提资产减值准备。仅有上汽集团、长城汽车、长安汽车、*ST力帆实现了盈利,其中长安汽车与*ST力帆扣非净利润仍旧处于亏损状态。

    其中上汽团体盈利最为凸起,到达200亿元,但同比出现下滑状态,降幅达21.89%。长城汽车的盈利程度暂列第二位,盈利53.92亿元,同比增加19.9%。长安汽车与*ST力帆固然实现了盈利,但扣非利润依然处于亏损状态。

    1月29日,长安汽车也公告,公司2020年计提资产减值筹备约17.1亿元,斟酌所得税影响后,预计减少公司2020年归属于上市公司股东的净利润约13.9亿元。

    只管部门上市车企2020年业绩“成就单”略低于预期,但局部车企早已将眼光着眼于2021年,开启了新一轮的剧烈角逐。

    而客车市场却由于疫情因素,各地职员流动受限,导致市场需求萎缩。宇通客车、中通客车、亚星客车三家上市公司均在公告中提及:受新冠肺炎疫情影响,客车市场需要减少,导致企业盈利空间下降。同时,有海外业务的公司其出口过程也相应碰壁。

    瞻望一季度,中汽协方面以为,虽然我国经济发展局势总体向好,但疫情变更和外部环境仍存在诸多不确定性,尤其是自去年底涌现的芯片供给缓和问题也将在一段时光内对寰球汽车生产造成必定影响,进而影响我国汽车工业运行的稳固性。

    证券时报记者统计了17家汽车行业上市公司的业绩情形,从目前表露的2020年事迹预报来看,商用车企的业绩要整体好于乘用车企。

    依据中汽协颁布的最新数据,2021年1月,汽车产销分离实现238.8万辆和250.3万辆,同比分辨增长34.6%和29.5%。

    北汽蓝谷公告称,经测算,公司存货可变现净值低于本钱,存在减值迹象,因此对期末库存计提了较大金额的跌价准备,对公司业绩影响金额约为12亿元。

    而另一部分业绩亏损的乘用车企,其销量表现也是相对较弱的。业内人士普遍认为,疫情将加速车企的两极分化,恒者恒强、弱者恒弱的趋势将日趋明显。

    商用车企业中,实现盈利的企业居多,其中一汽解放、中国重汽、江铃汽车均实现了逆势大涨,扣非后利润可观;但客车企业的盈利才能却呈现普降,多家上市车企在业绩预报中称,疫情等因素以致公司销量未达预期。

    与乘用车上市车企比拟,商用车上市车企的业绩情况稍显乐观。在记者统计的9家商用车上市企业中,仅有亚星客车1家公司呈现亏损状态,预计亏损1.45亿~1.69亿元。

    商用车:冰火两重天

    乘用车:“降”字当头

    梳理多份上市车企2020年业绩预报,记者发明,资产减值俨然成为了“高频词”。*ST力帆、ST海马、小康股份、*ST众泰等公司均在2020年计提了资产减值。

    近日,多家上市车企宣布了2020年业绩预报,绘出了疫情之下汽车企业生存“众生相”,也侧面反应出全部行业两极分化、优越劣汰的现状。

    证券时报记者 韩忠楠

    除整车企业,鹏翎股份、奥特佳等零部件企业也在计提各项资产减值准备。

    根据中国汽车工业协会(下称“中汽协”)公布的数据显示,2020年全年汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆,同比分别降低2%和1.9%,降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点。

    ST海马公告称,已对闲置资产、停产车型、积存存货、库存整车等进行了减值测试并计提相应资产减值丧失。



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